STOSSDÄMPFERSTREBE-EXPORT

- Die Exportstrebe wurde erstmals 1965 bei Autos. verwendet, die in ein Land exportiert wurden, das. traditionell über unebene Straßen verfügte. Ford. erkannte schon früh, dass die Unibody-Konstruktion. anfällig für Verdrehungen und Durchbiegungen war. und zu Ermüdung und Rissbildung an der. Stoßdämpferbrücke führen konnte. Diese. hochbelastbare Strebe wurde benötigt, um der. Fahrzeugfront mehr Stabilität zu verleihen. Carrol. Shelby erkannte die Bedeutung dieser Strebe. und machte sie zur Standardausrüstung seiner. Shelbys von 1965-1967. Die Befestigungslöcher. dieser Streben hatten einen. einen gleichmäßigen Lochabstand auf der. der Spritzwandseite, sodass die. Spritzwand anders gebohrt wurden. Diese. Strebe wurde nicht offiziell verkauft, da sie nicht mit Serienfahrzeugen. kompatibel war. Was die meisten Menschen jedoch. nicht wissen, ist, dass Ford die Exportstrebe mit. ungleichmäßigem Lochabstand zum ersten Mal für den. Shelby von 1968 verwendete, um sie an Serienautos. anzupassen. Als Ford diese Version entwarf, war. sie speziell für den Shelby von 1968 konzipiert. Ursprünglich war im Ford-Ersatzteilbuch nur der. Shelby von 1968 aufgeführt. Aber später wurde sie. als passend für alle Mustangs von 1964 bis 1970. geführt. Da die Streben und die Spritzwände in den. Baujahren 1964-1966 und 1967-1970 nicht identisch. sind, mussten sowoch die Original Ford wie. auch die Nachbau-Streben angepaßt werden!