- Inhalt. - Neues American Powertrain Cobra Spec T5-Getriebe. mit Schalthebel im Werksstil. - Neues Ford T5-Getriebegehäuse (Glocke). - Trennplatte. - Ausrückgabel (spätes Modell). - Abdeckblech für die Ausrückgabel (für das. Getriebegehäuse). - Schwungrad aus Billet-Stahl (28oz. Wuchtgewicht). - 10,5" CJPP King Cobra Kupplungskit. (Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager, Pilotlager & Zentrierdorn). - ARP-Schwungradschrauben. - Schrauben und Zentrierstifte für die Druckplatte. - Umrüstkit für Seilzugkupplung. - Getriebelager. - T5-Getriebequerträger (T5C8). - Befestigungsschrauben für Getriebe und Glocke. - T5-Umrüstkardanwelle mit Kreuzgelenken. - T5-Kardanwellenflansch (Yoke). - Schalthebelgriff im Originalstil für T5. - Schaltknauf im Originalstil mit. 5-Gang-Schaltschema. - Tachoritzel mit 18, 20 und 23 Zähnen (für eine. erste Auswahl). - Technischer Hinweis, eine Besonderheit, die bei. dieser Kupplung zu beachten ist. Bei einigen. Kupplungsglocken von Ford Mustang 5.0L Modellen. der Baujahre 1986-1993 kann es erforderlich sein, den Bereich zwischen der unteren/mittleren Sektion. und der Öffnung für den Ausrückhebel. nachzuarbeiten (zu beschleifen). Ford ließ seine. Kupplungsglocken von zwei verschiedenen Gießereien. fertigen; nur bei den Exemplaren einer dieser. Gießereien tritt dieses Problem auf, am. häufigsten bei Kupplungsglocken der Baujahre. 1989-1990. Aus bislang ungeklärten Gründen wiesen. die Kupplungsglocken dieser einen Gießerei eine. erhabene Lippe auf, die zu Kontakt bzw. Kollisionen mit der Druckplatte führen kann. Der. entsprechende Bereich an der Innenseite der. Kupplungsglocke muss um ca. 8-10 mm abgetragen. (beschliffen) werden.
